Ежемесячное обслуживание

При общении с клиентами часто возникает вопрос: "Что такое ежемесячное обслуживание и может ли быть система мониторинга без него?".

Все варианты систем мониторинга транспорта без абонентской обычно сводятся к следующим:

1. Другое название. Пишут "без абонентской платы", но необходимо подключить тариф "....." и оплата по тарифу ежемесячно или ежегодно.
2. Система работает только с определенными СИМ-картами. Вы платите только за трафик по СИМ-карте по спец. тарифу. Абонентская плата возвращается от оператора сотовой связи, обычно такая схема дороже клиенту на 30-50%, так как оператор кроме цены за трафик берет свою долю за доп. услугу, а Вы вроде работаете "без абонентской платы".
3. На некоторых сайтах мы встречали прямое заявление продавцов системы мониторинга транспорта, что они работают "без абонентской платы", а все затраты компенсируют за счет продаж новых автотрекеров. Мы уверены, что это типичная пирамида и далее объясним почему.
4. Бывает, что заключают договор на год без абонентской платы, а на следующий год просят и обычно больше, чем в среднем по рынку, или вообще меняют офис, телефоны, менеджеров, обнуляют сервера и по новой. И не придерешься - по закону нельзя оказывать услуги безвозмездно. У покупателя остаются автотрекеры, но их уже не используешь повторно, так как протоколы обмена обычно закрыты.
5. Клиенту предоставляется GPRS модем, и все данные с терминалов он получает напрямую на свой компьютер без всяких серверов. Это честный вариант в системах мониторинга транспорта без абонентской платы, но имеется ряд недостатков:
• Данные можно просмотреть только с одного компьютера, на который они и приходят. В случае, когда несколько человек в компании с различных мест должны проводить контроль(директор, логист, бухгалтер, завгар) или просто посмотреть срочно ситуацию с домашнего компьютера, этот вариант не работает.
• Компьютер, на который приходят данные, должен быть всегда включен и быть на связи по интернету. Сами понимаете, обеспечение должного качества оборудования, канала связи и питания представляет дополнительные затраты.
• И самое главное, наверное, скорость работы подобной системы. Я однажды имел возможность протестировать подобную систему в компании, в которую приехал на презентацию. Водитель одной из трех машин, подключенных к той системе, был в офисе, а его машина была по системе еще в 200 км и за 40 минут презентации мы так и не дождались "приезда" в офис по системе. Проблема на самом деле очевидная и отсутствует в распределенных системах, так как в нашем случае сервера расположены на площадках серьезных провайдеров и постоянно подключены к высокоскоростному интернету. В нашем варианте при включении диспетчерского ПО к нему приходит только текущее состояние, и за несколько секунд Вы получаете полную информации по всем машинам, хоть их 2000. Когда же Вы запрашиваете информацию за предыдущий период, данные берутся из СУБД на сервере, и к Вам приходит только то, что Вы просили, а не все, что передавал автотрекер.

В общем случае, если Вам предлагают систему мониторинга транспорта без абонентской платы на чужих серверах, думаю, это должно насторожить. Вы верите в сотовую связь без оплаты, т.е. купили телефон и все? Я нет, то же самое и с мониторингом транспорта. Стоимость ежемесячного обслуживания складывается из оплаты услуг провайдеров связи, на чьих площадях расположены наши сервера. Они обеспечивают нам бесперебойную связь и питание с гарантией 99,9%. Сами сервера тоже стоят не мало денег и постоянно обновляются. Также затраты связанны с постоянным обслуживанием (тестирование, резервное копирование, обновление) серверов высококвалифицированными специалистами и технической поддержкой клиентов по телефону. Не будем забывать, что автотрекеры используются в достаточно агрессивной среде с повышенной вибрацией и, нередко, подвергаются саботажу со стороны водителей. В обслуживание включено восстановление работоспособности системы нашей монтажной бригадой. Мы работаем на рынке систем мониторинга транспорта более 5 лет и уверены, что на долгосрочную перспективу оказывать качественную тех. поддержку, обновлять ПО и содержать сервера бесплатно невозможно, тем более рынок имеет свойство насыщаться, тем более корпоративный рынок, который и так невелик.

Мы всегда расположены "лицом к клиенту" и понимаем, что транспорт может стоять из-за поломки или возможны сезонные простои. В таких случаях вы не платите за эту технику совсем, если СИМ-карты Ваши или оплачиваете 100 руб, если СИМ-карты наши.

Мы также предлагаем реальную возможность работы без абонентской платы. Для этого Вы приобретаете свой сервер для работы под CentОС Linux и нанимаете или обучаете своих специалистов для работы с ней. Данная схема действительно позволяет не оплачивать работу сторонней организации, но затраты обычно оказываются выше.